Mato Grosso do Sul amplia a infraestrutura de transporte para acompanhar a expansão da indústria de celulose e a Logística.
A importância da Logística é evidente na construção de um ramal ferroviário em Inocência, que vai ligar a futura fábrica da Arauco à Malha Norte.
Em Inocência, um ramal ferroviário em construção vai ligar a futura fábrica da Arauco à Malha Norte. Em Três Lagoas, a Eldorado Brasil planeja conectar sua unidade industrial ao terminal ferroviário de Aparecida do Taboado.
Os dois projetos integram corredores de exportação com destino ao Porto de Santos, destacando a relevância da Logística para o sucesso das operações.
Nas estradas, a concessão da Rota da Celulose prevê a recuperação e a ampliação de trechos usados no transporte de madeira até as fábricas, na entrega de insumos e no acesso aos terminais de carga.
A combinação entre rodovias e trilhos busca dar regularidade ao abastecimento das indústrias e aos embarques de um produto movimentado em grandes volumes.
Arauco terá ramal de 47 quilômetros em Inocência
O Ministério dos Transportes anunciou em fevereiro de 2026 o início da construção da ferrovia que atenderá o Projeto Sucuriú, da Arauco. Com 47 quilômetros de extensão e investimento estimado em R$ 2,8 bilhões, o ramal vai conectar a futura fábrica à Malha Norte, de onde a carga seguirá por ferrovia até Santos.
A estrutura foi projetada para movimentar até 3,5 milhões de toneladas de celulose por ano, com trens de até 100 vagões. A conclusão das obras está prevista para o segundo semestre de 2027.
Eldorado planeja ligação entre Três Lagoas e Aparecida do Taboado
A Eldorado Brasil prevê construir 86,7 quilômetros de trilhos entre a fábrica de Três Lagoas e seu terminal em Aparecida do Taboado, conectado à malha da Rumo. Em dezembro de 2025, o BNDES aprovou R$ 1,05 bilhão em apoio financeiro ao empreendimento.
Segundo o banco, a ligação direta deverá substituir cerca de 50 mil viagens de caminhão por ano. A projeção é de redução de 87,3% nas emissões de CO₂ associadas ao transporte nesse trecho, o equivalente a aproximadamente 105,3 mil toneladas anuais.
Rota da Celulose projeta duplicações e terceiras faixas
A concessão abrange 870,3 quilômetros de rodovias federais e estaduais, incluindo trechos das BR-262 e BR-267 e das MS-040, MS-338 e MS-395. O contrato prevê cerca de R$ 10,1 bilhões ao longo de 30 anos, dos quais R$ 6,9 bilhões em investimentos de capital.
Entre as obras previstas estão 115 quilômetros de duplicações e 245 quilômetros de terceiras faixas, além de acostamentos e contornos urbanos. As intervenções atendem ao tráfego regional e aos caminhões que transportam madeira, insumos e produtos industriais pelo Vale da Celulose.
Santos amplia capacidade para receber a produção
Na ponta marítima, a ampliação do terminal T-32, operado pela Suzano em Santos, elevou a capacidade anual de exportação de celulose de 4,6 milhões para 6,6 milhões de toneladas.
A Eldorado também opera no porto com o terminal EBLog, que integra recebimento ferroviário, armazenagem e embarque. Em balanço divulgado em julho de 2026, a companhia informou que o terminal havia embarcado mais de 2,35 milhões de toneladas desde a inauguração, em 2023.
Os investimentos ocorrem em meio a recordes nacionais. O Brasil produziu 29,4 milhões de toneladas de celulose em 2025, alta de 6,9%, e exportou 20,7 milhões de toneladas, avanço de 11,6%.
Para as fábricas de Mato Grosso do Sul, a regularidade dos embarques dependerá da capacidade de coordenar a chegada da madeira por rodovia, a saída da celulose por ferrovia e a armazenagem no porto até o carregamento dos navios.
